瓦良格采用烏克蘭技術的國產(chǎn)動力系統(tǒng)
時評/三杉 圖/來自網(wǎng)絡
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，據(jù)“俄羅斯之聲”廣播電視臺7月18日消息，中國計劃與烏克蘭簽署進口柴油發(fā)動機新合同，這些發(fā)動機將安裝在中國出口型MBT-2000坦克上。
同時，烏克蘭當?shù)孛襟w報道稱，年內烏方可能與中方簽署對華供應至少200臺功率為1200馬力的烏克蘭發(fā)動機的合同。
據(jù)悉，除了MBT-2000型坦克，烏克蘭發(fā)動機還將被安裝在中國在巴基斯坦生產(chǎn)的阿哈利德坦克，為此簽署有另外的合同。
現(xiàn)在烏巴兩國準備簽署未來五年向后者提供100多臺發(fā)動機的新合同。新供應合同加上護理先前提供的發(fā)動機可讓烏克蘭軍工從與中巴的合作中獲得穩(wěn)定的利潤。
報道指出，烏克蘭不僅為中國坦克提供發(fā)動機。據(jù)烏克蘭媒體的資料顯示，第一艘中國航母——前蘇聯(lián)載機巡洋艦“瓦良格”——安裝有根據(jù)烏克蘭許可證在哈爾濱生產(chǎn)的汽輪機DN-80。
中國幾種類型的驅逐艦上也安裝有烏克蘭的汽輪機。中國最新型教練機L-15也安裝有烏克蘭生產(chǎn)的發(fā)動機。
對此，文章評論稱，烏克蘭或可取代俄羅斯，扮演向中國軍工提供極其重要部件的供應商的角色。同時，俄烏兩國在與中國合作方面的情況各不相同。
俄羅斯軍械國內需求高于出口的50%，其目前正在實施若干大型裝備更新計劃，它們可確保俄軍工自身的負荷。
而烏克蘭由于接二連三的政治和經(jīng)濟危機已經(jīng)多年沒有進行軍隊裝備的更新，國防開支還不到GDP的1%。
對烏克蘭企業(yè)來說，向中國出口自己的產(chǎn)品是生存的必要條件。
過去10年，中國投入大量資金和人力開發(fā)戰(zhàn)斗機引擎的制造能力，卻遭遇當初俄羅斯人碰上的同樣問題。開發(fā)引擎設計和制造的必備技術很難。不過中國有自己的優(yōu)勢。
第一，中國了解俄羅斯人走過的彎路，這樣就能有效避免再犯。
第二，中國能夠較容易獲得西方的制造技術。
最后，中國能夠在市場經(jīng)濟條件下鉆研引擎制造技術，比蘇聯(lián)的計劃經(jīng)濟高效得多。很長一段時間，中國引擎發(fā)展一直滯后
俄羅斯出口給中國的AL-31系列引擎已超過1000臺。原因之一是中國增加現(xiàn)代噴氣戰(zhàn)斗機數(shù)量，保證飛行員經(jīng)常上天以提高作戰(zhàn)技能，所以引擎消耗很快；
一個原因則是，在引擎制造能力上，中國仍有困難。中國一直期望擺脫對俄羅斯高性能戰(zhàn)斗機引擎的依賴，但一直沒能實現(xiàn)。
俄羅斯認為中國近期內不會解決引擎制造的難題。因此，俄方限制中國對AL-31FN的使用。
俄羅斯想保證AL-31FN僅用于中國的戰(zhàn)斗機上，而不能用于拆卸以幫助中國工程師仿造。前蘇聯(lián)解體后。當時，俄羅斯沒錢購置新軍事裝備，是來自中國和印度的訂單維持了俄軍工企業(yè)的運轉。
如今，有了俄羅斯軍隊越來越多的訂單，俄制造商感覺可以跟中國更多的討價還價了。
因此，與烏克蘭的合作，也成了中國的一個選項。中國采用烏克蘭產(chǎn)品和采用烏克蘭技術生產(chǎn)發(fā)動機，用于中國生產(chǎn)的坦克，軍艦、教練機，并且在瓦良格航母上使用了烏克蘭技術中國生產(chǎn)的發(fā)動機。
這種合作是兩利的，既可以避免被一些國家卡脖子，另外一方面，還加強了中烏兩國的經(jīng)貿(mào)合作，也滿足了中國軍工需要。
不過，中國使用完全自主知識產(chǎn)權的動力系統(tǒng)，雖然有一定進展，但暫時還沒有得到徹底解決。從中國的研發(fā)水平來看，使用國產(chǎn)動力系統(tǒng)的這個時間也許不會太長。
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